2024年インディカーの重要な愚かなシーズンドミノは崩壊しそう

マーカス・エリクソンは、インディカーの愚かなシーズン移籍をさらに引き起こすドミノ倒しのような存在だが、チームオーナーのチップ・ガナッシは、彼を引き留めるために「懸命に努力」しており、契約は「近い」と述べている。

エリクソンはレースキャリアの大半において予算やスポンサーからの資金を提供してきたドライバーだが、現在は他のインディ500優勝者と同様に、支援のレベルではなく、自分のスキルに対して報酬や雇用を期待している。

これは明らかにガナッシが埋める必要のある資金不足を生み出しているが、彼は来年エリクソンをチームに加えたいと明言している。

ザ・レース紙がマーカスの将来について尋ねたとき、ガナッシは「そうだね、私は彼に残ってほしい。

「はい、頑張ってやってますよ。」

レース紙は、契約を結ぶには何が必要なのかと尋ね、彼はこう付け加えた。「すべてが起こるために必要なのは同じことだ！

「私は契約や契約などについて話すほど大した人間ではないが、マーカスにはこのスポーツにおいて大きな将来がある。私はそれをこのチームに残したいと思っている。」

ガナッシは、起こらなければならない「こと」を押し付けられ、「スポンサーシップを最終決定する必要があるだけで、それで出発する」と答えた。

それが近づいているかと尋ねられると、彼は「そうだと思う」と答え、エリクソンとガナッシを失う覚悟があるかどうかを非常に礼儀正しく、笑顔で会話を進めた。

「これが私たちが今日やっていることです。私たちは今、今日に集中しています。いいですか？」彼は言った。

「私はドライバーと彼らの契約について話すためにここにいるのではありません。ファストフライデーと土曜日と日曜日の予選について話すためにここにいます。」

「マーカスは貴重な存在だ。ドライバー全員がチームの貴重な一員であり、私は彼ら全員が今日ここにいてほしい、明日ここにいてほしい、来週ここにいてほしい、来年もここにいてほしい。」

今週初め、エリクソンは『ザ・レース』などの記者にインタビューし、今年の前半に頻繁に聞かれた自身の状況について最新の情報を述べた。

「ここ数か月間、私の携帯電話がかなり混雑していることに気づきました」とエリクソン氏は語った。

「チームは私の将来にかなり興味を持っているので、それは私にとって間違いなく新しいことです。人々がドライバーとして私に注目し、評価しているように感じます、それは素晴らしいことです」

それらのチームと話すことができるかとの質問には、「彼らの話を聞くことは許されているが、あまり話すことはできない。ノー」と付け加えた。

さらに、「私は後援者やスポンサーからスウェーデンの多大なサポートを受けており、これは私のキャリアを通じてずっと受けてきたことであり、それにとてもとても感謝している」と付け加えた。

「キャリアの中で自分が今どのような位置にいるのか、そして何を達成してきたのか、それが私が雇われる理由になるべきではないと感じています。

「これは私にとって重要なことだ。チームに連れて行けるかどうかの潜在的なスポンサーではなく、ドライバーとしての私のスキルを評価して雇われるべきだということだ」

エリクソンはまた、スポンサーや後援者がガナッシと合意に達することができるかどうか尋ねられ、「それは彼らが話し合わなければならないことだ。私にはそのような考えはない」と答えた。

「私が言いたいのは、それが要件であるべきではないということだけです。彼らが問題を解決できれば、それは確かに素晴らしいことです。」

昨年、マクラーレンとのパト・オワードの新契約が発表されたとき、愚かなシーズンが解き明かされ始めた。契約は5月中に議論され、交渉されることが多いが、エリクソンとの契約はすでに成立していた可能性があると示唆するのも不合理ではない。現インディ500勝者。

ガナッシとの期限を設定しているのかとの質問に対し、エリクソンは「それについてはストレスを感じていない。先ほども言ったように、チップがそうでなくても多くのチームが興味を持っているような気がするが、そう言えばいいだろう」と語った。

「それについてはあまりストレスを感じていませんが、いつものことですが、自分の将来に向けて物事を整理したいのは早いほど良いので、自分が何をしているかはわかっています。でも、私が予定どおりに成果を出し続ければ、何かがうまくいくでしょう」もちろん。

「彼は私を引き留めたいと言ってくれました、確かに」

エリクソンは、ガナッシとその8号車チームに残りたいと非常に明確にしている。

パドックでは多くの重要な動きが想定され、予測されているが、それでもエリクソンがすべてを動かすドミノのように見える。

エリクソンは残留すると予想され、アレックス・パロウはマクラーレンに移籍すると予想され、フェリックス・ローゼンクヴィストは市場で「最大の」フリーエージェントになる可能性が高い。

ローゼンクヴィストが選んだ目的地は、4台体制に拡大するとしてもマクラーレンになる可能性があるが、来年導入される新しいエンジンフォーミュラでは難しいだろうし、マクラーレンは3台体制に拡大したばかりであるため、結果としての動きを引き起こすことになるだろう。

アンドレッティには少なくとも1つの席が空いているだろうが、そのうちの1つはロマン・グロージャンではなく、彼が木曜日に『ザ・レース』で話し合ったようにチームに残ることが予想されている。

ガナッシは、エリクソンを維持しパロウを失うと仮定すると、パロウがシートを埋めることになり、その後、マーカス・アームストロングと佐藤琢磨を共有の役割に残すか、それとも新しいドライバーがそのシートを埋めるかについて決定することになる。

マイヤー・シャンクには少なくとも1つのシートが空いていると予想されており、トム・ブロンクヴィスト（下の写真）がチームを代表してドライブする可能性が高く、今季はエリオ・カストロネベスとシモン・パジェノーとの契約年数が残っている。

カラム・アイロットは貴重なフリーエージェントだが、トップチームに残すのはフンコス・ホリンジャーだけだが、デイル・コインのシートは現在アンドレッティにいるデブリン・デフランチェスコが獲得する可能性があるという未確認の噂もある。

グラハム・レイホールは、来年チーム外での将来を検討する可能性があることを示唆したにもかかわらず、2023年については他のチームと話していないとレースに語った一方、昨年の厳しいシーズンの後、レイホール・レターマン・ラニガンでのジャック・ハーベイのスポットは疑わしい。

ペンスキーは来年の予定で、AJフォイト・レーシングはシーズン後半に決断を下すのが通例で、リナス・ヴィーケイと今年以降に契約したエド・カーペンターも同様だが、コナー・デイリーはチームとの契約終了が近づいていると考えられている。